Gradnja novega mostu na Cesti komandanta Staneta čez reko Soro v Medvodah pri 4 Mačkah poteka skladno s terminskim načrtom. Dela napredujejo po predvideni časovnici, zaključek celotnega projekta pa je predviden konec letošnjega leta.

Pomemben mejnik pri gradnji je bil dosežen aprila, ko je izvajalec zaključil izvedbo globokega temeljenja mostu. Izvedeni so bili vsi piloti, pilotne grede ter predpisana obremenitvena in druga kontrolna testiranja, s katerimi je bila potrjena ustreznost temeljenja za nadaljnjo gradnjo.

Po zaključenem temeljenju so sledila dela za pripravo začasne podporne konstrukcije in opaža, na katerem bo zgrajena nosilna konstrukcija novega mostu.

Gradnja mostu je trenutno v eni najzahtevnejših faz. Po izvedbi začasne podporne konstrukcije in opaža izvajalec izvaja polaganje armature, ki bo predvidoma zaključeno v tretjem tednu julija. Temu bo sledilo betoniranje prekladne konstrukcije mostu.

Za izvedbo začasne podporne konstrukcije je izvajalec na inovativen način izkoristil sredinske stebre starega mostu, na katere so nameščeni nosilni jekleni profili. Začasna podporna konstrukcija je sestavljena iz nosilnih jeklenih profilov, podprtih na betonski podlagi, ter opaža, s katerim se oblikuje značilna lupinasta konstrukcija novega mostu. Konstrukcija je deloma podprta na sredinskih podporah starega mostu, deloma pa je stabilizirana preko novo zgrajenih opornikov na obeh bregovih reke.

Poseben gradbeni izziv predstavlja izvedba lupine, saj njena ukrivljenost poteka v vseh treh prostorskih smereh. Zaradi zahtevne geometrije je bilo potrebno podporno konstrukcijo in opaž načrtovati ter izvesti z veliko natančnostjo. Po izvedbi prekladne konstrukcije bodo začasni jekleni nosilci in preostali sredinski stebri starega mostu odstranjeni, s čimer bo novi most v celoti izpolnjeval sodobne zahteve za premoščanje vodotokov brez podpor v strugi.

Po zaključku armiranja bo sledilo betoniranje nosilne konstrukcije mostu, ki predstavlja eno najpomembnejših in tehnološko najzahtevnejših faz gradnje. V prekladno konstrukcijo bo vgrajenih približno 800 m³ betona ter okoli 140 ton jekla za armiranje in prednapenjanje.

Betoniranje bo zaradi tehnoloških zahtev izvedeno neprekinjeno in bo predvidoma trajalo od 8 do 10 ur. Za izvedbo bo potrebnih več kot 100 prihodov tovornjakov mešalcev betona.

Zaradi zagotavljanja kakovostne in varne izvedbe bo betoniranje potekalo v nočnem času. Takšna organizacija del omogoča neprekinjeno dobavo betona, saj so ceste ponoči bistveno manj obremenjene, hkrati pa nižje temperature zagotavljajo ugodnejše pogoje za vgradnjo in začetno vezanje betona. Neprekinjen potek del je ključen tudi zato, ker bi morebitne prekinitve lahko povzročile nastanek delovnih stikov in zmanjšale kakovost ter trajnost konstrukcije.

Betoniranje je trenutno predvideno eno noč v tednu med 20. in 27. julijem, točen termin pa bo odvisen predvsem od vremenskih razmer in drugih okoliščin na gradbišču.

Poleg gradnje mostu potekajo tudi spremljajoča dela na komunalni infrastrukturi. Dela na zadrževalniku odpadnih vod so v večjem delu že zaključena, v kratkem pa se bo začela še rekonstrukcija črpališča odpadnih vod, ki predstavlja pomemben del celotnega projekta.

Projekt gradnje novega mostu ostaja ena najpomembnejših investicij v obnovo po poplavah leta 2023. Novi most bo zagotovil varnejšo in sodobnejšo prometno povezavo ter bo zaradi zasnove brez podpornih stebrov v strugi bistveno odpornejši na prihodnje poplavne dogodke.

Občankam in občanom se zahvaljujemo za razumevanje ter strpnost v času gradnje. Če bodo dela še naprej potekala po načrtih, bo novi most skupaj z vsemi spremljajočimi ureditvami v uporabo predan v začetku leta 2027.

Več o projektu si preberite na spodnji povezavi.